Madrid recupera una pieza de su historia sobre raíles. El tranvía FIAT PCC 1134, uno de los modelos más reconocibles del transporte público madrileño del siglo XX, ha regresado a la capital después de más de cinco décadas y ya forma parte de la colección histórica de la Empresa Municipal de Transportes (EMT).

El vehículo, fabricado en 1959, dejó de prestar servicio en junio de 1972, cuando los tranvías desaparecieron definitivamente de las calles madrileñas. Ahora, su incorporación al Museo de EMT Madrid permitirá conservar un ejemplar original de un modelo que marcó la movilidad urbana durante buena parte del siglo pasado.

La empresa municipal ha adquirido esta unidad, que se suma a una colección de más de 40 vehículos históricos, entre los que figuran autobuses emblemáticos como el Guy Arab de dos pisos, de 1948, el Leyland Titan de 1957 y el Pegaso articulado 6035-A, fabricado en 1966.

Un tranvía con capacidad para 100 pasajeros

El FIAT PCC 1134 tiene 13,35 metros de longitud y capacidad para 100 viajeros, distribuidos entre 26 plazas sentadas y 74 de pie. Fue construido en la factoría de CAF en Zaragoza bajo patente italiana y formó parte de las últimas unidades de este modelo que circularon por Madrid.

En sus últimos años de servicio, el vehículo estuvo vinculado a las líneas 70, entre Plaza de Castilla y San Blas, y 77, entre Cruz de los Caídos y Ciudad Pegaso. Ambas formaron parte de la red que mantuvo en funcionamiento los últimos tranvías de la capital hasta su retirada definitiva.

Aunque el estado de conservación del vehículo es bueno, la EMT prevé realizar trabajos de adecuación y rehabilitación tanto en el exterior como en el interior. La unidad ya había sido restaurada por su anterior propietario, que reparó la carrocería y los sistemas eléctricos, neumáticos y mecánicos, además de conservar sus piezas y equipamientos originales.

De la Puerta del Sol a los barrios de Madrid

La historia del tranvía madrileño comenzó en 1871, con una línea de tracción animal que conectaba la Puerta del Sol con el barrio de Salamanca. Durante décadas, estos vehículos fueron una pieza esencial del transporte colectivo y llegaron a constituir el único medio de transporte público de superficie para muchos madrileños.

El modelo FIAT PCC apareció en la red de la capital en 1944. El Ayuntamiento había encargado inicialmente 50 unidades en 1941 a la compañía italiana FIAT, cuando la explotación del servicio correspondía a la Sociedad Madrileña de Tranvías. Durante la década de 1950 se fabricaron en España otros 110 vehículos de este tipo para completar la flota.

En total, Madrid llegó a contar con 160 tranvías FIAT PCC, uno de los modelos más recordados por ser el último gran referente de la red antes de su desaparición.

El 1 de junio de 1972, los últimos ejemplares terminaron su servicio y regresaron a las cocheras de Fuencarral. Con aquella retirada se cerró una etapa del transporte madrileño, en paralelo al crecimiento de la red de autobuses urbanos.

Estuvo a punto de perderse

Durante años, los tranvías que terminaban su vida útil en Madrid eran desguazados, por lo que apenas se conservaron vehículos originales. La supervivencia de algunos ejemplares fue posible gracias a coleccionistas privados que decidieron preservarlos.

Entre las piezas que han llegado hasta nuestros días se encuentra un tranvía belga Charleroi, expuesto en el vestíbulo de la estación de Metro de Pinar de Chamartín. El museo de la EMT también contaba con una reproducción a tamaño real de un tranvía de ese modelo, construida en madera.

La llegada del FIAT PCC 1134 permite incorporar a la colección un vehículo auténtico y recuperar una parte esencial de la historia del transporte público de Madrid. Su presencia ayudará a mostrar cómo evolucionó la movilidad urbana desde los primeros tranvías hasta el sistema actual de autobuses y Metro.

Cuándo se puede visitar

Los interesados en conocer esta pieza histórica pueden acercarse al Museo de EMT Madrid durante sus jornadas de apertura. Según la información facilitada por la empresa municipal, las visitas están previstas los sábados, domingos y festivos, hasta el 28 de noviembre, en dos franjas horarias: de 11:00 a 12:30 y de 16:30 a 18:00 horas.

El regreso del tranvía, 54 años después de su último recorrido, ofrece a los visitantes la oportunidad de acercarse a un vehículo que durante décadas formó parte del paisaje cotidiano de Madrid y que ahora vuelve a ocupar un lugar en la memoria colectiva de la ciudad.