La esperada recuperación de la conexión ferroviaria de Alta Velocidad entre Madrid y Málaga ya es una realidad. Este jueves, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha reabierto el servicio directo tras más de tres meses de interrupción, poniendo fin a una etapa marcada por incidencias graves y soluciones provisionales que afectaron a miles de viajeros.

El corte de la línea se produjo tras una concatenación de sucesos. El primero, el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) el pasado 18 de enero, que dejó 46 fallecidos, y, semanas después, los importantes daños provocados por las lluvias en la localidad malagueña de Álora, donde un desprendimiento de tierras y el colapso de un muro obligaron a suspender la circulación. La reapertura llega en un momento clave, a las puertas del puente del Primero de Mayo, uno de los periodos con mayor volumen de desplazamientos. Tanto usuarios habituales como el sector turístico de la Costa del Sol esperaban este restablecimiento, que permitirá recuperar parte de la normalidad en uno de los corredores ferroviarios más transitados del país.

El primer tren de Renfe ha salido de Madrid a las 9:50 horas, con llegada prevista a Málaga a las 12:52, mientras que el servicio en sentido inverso ha partido a las 12:00, alcanzando la capital a las 14:58. Con ello, desaparece el sistema provisional que obligaba a realizar trasbordos en autobús entre Málaga y Antequera-Santa Ana, elevando el viaje hasta unas cuatro horas.

Sin embargo, la normalidad aún no es plena. La circulación se realiza por vía única en algunos tramos, lo que alarga el trayecto unos 15 minutos respecto a antes del corte. Así, el tiempo medio se sitúa ahora en torno a las tres horas, frente a las 2 horas y 45 minutos habituales. Esta limitación también afecta a la frecuencia y horarios. Renfe mantiene la mayor parte de la oferta con 161 frecuencias semanales, una decena menos que antes de la interrupción, y unos 25 servicios diarios entre ambos sentidos. Además, se han reactivado los servicios Avant de media distancia.

Por su parte, los operadores privados regresan progresivamente. Iryo retoma sus operaciones con diez frecuencias diarias, incluyendo conexiones transversales como Barcelona-Málaga, mientras que Ouigo recupera sus entre cuatro y seis servicios diarios habituales. La recuperación de la infraestructura ha requerido una intervención de gran envergadura. Según Adif, el desprendimiento en Álora movilizó más de 200.000 metros cúbicos de tierra, lo que obligó a reconstruir parte del trazado y reforzar el terreno. Durante las obras, se han empleado unas 25 máquinas y hasta 75 operarios trabajando las 24 horas, en una actuación técnica compleja marcada también por la cercanía de líneas de alta tensión.