Las obras para el soterramiento de la A-5 y la futura creación del Paseo Verde del Suroeste darán un nuevo paso a partir del próximo 28 de julio, cuando un tramo de 350 metros de la carretera del paseo de Extremadura recupere su trazado original a la altura del antiguo enlace de Batán. El Ayuntamiento de Madrid iniciará los trabajos entre el 22 y el 28 de julio, periodo durante el que se eliminará el desvío provisional o baipás habilitado en septiembre de 2025 para mantener la circulación mientras se excavaban los túneles de la autovía, una fase que ya ha concluido.

La actuación se desarrollará entre los puntos kilométricos 4,450 y 4,750. Para desmontar el desvío será necesario realizar cortes nocturnos, entre las 23:00 y las 6:00 horas, aunque el Consistorio asegura que el tráfico no se interrumpirá por completo, ya que siempre permanecerá abierto al menos un carril en cada sentido de circulación. El baipás de Batán fue uno de los tres desvíos temporales construidos junto a los enlaces de Boadilla, Los Yébenes y Batán para garantizar la movilidad durante la demolición de los pasos inferiores y la construcción de las nuevas estructuras del soterramiento.

Con la excavación del túnel ya finalizada, el Ayuntamiento está cerrando progresivamente estos enlaces mediante la instalación de las cubiertas y el relleno de tierras. A medida que avance esta fase desaparecerán los desvíos provisionales y el tráfico circulará sobre la nueva plataforma, que posteriormente será urbanizada como parte del futuro Paseo Verde del Suroeste. El siguiente baipás que está previsto eliminar será el de Los Yébenes.

Una transformación urbana de más de 400 millones

El soterramiento de la A-5 constituye una de las mayores actuaciones de regeneración urbana impulsadas por el Ayuntamiento de Madrid. El proyecto cuenta con una inversión superior a 400 millones de euros y actuará sobre una superficie de 100.000 metros cuadrados.

La intervención permitirá transformar el actual corredor viario en un gran eje verde de 3,2 kilómetros, conectando barrios históricamente separados por la autovía, como Lucero, Aluche, Las Águilas, Campamento y la Casa de Campo, además de enlazar con Madrid Río y la Cuña Verde de Latina.

Una vez finalizadas las obras, los más de 80.000 vehículos que circulan diariamente por este tramo lo harán bajo tierra, lo que reducirá en torno a un 90 % la presencia del tráfico en superficie y la contaminación asociada, mejorando la calidad ambiental y recuperando este espacio para el uso peatonal y ciudadano.