Madrid convertirá durante la Semana Europea de la Movilidad 2026 el paseo del Prado en un particular recorrido por la historia y el futuro del transporte público. La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) expondrá frente al Real Jardín Botánico una selección de vehículos que permitirá contemplar cómo ha cambiado la forma de desplazarse por la capital.

La muestra tendrá como uno de sus grandes reclamos la exposición, por primera vez, de una de las 47 nuevas cabinas del futuro Teleférico de Madrid. Los visitantes podrán conocer de cerca el diseño de estas cabinas, que prestarán servicio entre las terminales de Pintor Rosales y Cerro Garabitas.

Junto a esta incorporación vinculada al futuro, EMT Madrid mostrará también una de sus apuestas actuales por la movilidad sostenible: el Irizar ieTRAM eléctrico, en servicio desde 2023 en la primera línea eléctrica BRT de la capital. Su diseño está inspirado en los tranvías y puede transportar hasta 100 viajeros, sin emisiones directas.

Autobuses de dos pisos y vehículos de piso bajo

El viaje por la evolución del transporte madrileño se completa con 11 autobuses históricos pertenecientes a la colección del Museo EMT. Entre ellos se encuentra una auténtica pieza de museo: el GUY Arab III de dos pisos, adquirido en 1948 y considerado el vehículo más antiguo de la colección. La exposición permitirá además descubrir algunos modelos que introdujeron importantes cambios en la red municipal. El Pegaso 6035-A, de 1966, fue el primer autobús articulado que circuló por Madrid y recibió el popular sobrenombre de 'la oruga' por sus dimensiones. También estarán presentes un Pegaso 6035 de 1971, uno de los modelos más reconocibles de la EMT, y un Pegaso-Sava 5720 de 1973, que pasó a la historia por ser el primer autobús de la empresa equipado con aire acondicionado.

La colección continúa con el Pegaso 6038 de 1980, conocido como el 'petrolero' por su resistencia y del que la EMT llegó a adquirir cerca de 900 unidades; el Pegaso 5317 de 1987, destinado a la red de microbuses, y el DAF SB220 de 1988, primer modelo fabricado fuera de España incorporado a la flota municipal.

Los últimos vehículos de la selección permiten observar la evolución tecnológica de los años posteriores. El Pegaso 6424 de 1989 incorporó aire acondicionado, cambio automático y motor trasero, mientras que el Pegaso 6425A de 1991 perteneció a una nueva generación de autobuses articulados. El recorrido histórico llegará hasta los modelos de los años noventa, con el MAN NL202F de 1994, primer autobús de EMT Madrid de piso bajo y equipado con rampa para sillas de ruedas, y el Mercedes O405 de 1995, también de piso bajo y fabricado en Alemania.

La iniciativa permitirá así contemplar en un mismo espacio vehículos que pertenecen a épocas muy diferentes: desde un autobús de dos pisos adquirido en los años cuarenta hasta un autobús eléctrico y las nuevas cabinas del Teleférico. Una forma de mostrar cómo el transporte público madrileño ha ido incorporando nuevas tecnologías y soluciones a medida que cambiaban las necesidades de la ciudad.