El soterramiento de la A-5 sigue avanzando y ya deja ver cómo será uno de los espacios más singulares del futuro Paseo Verde del Suroeste. El Ayuntamiento de Madrid ha comenzado a retirar las 170.000 metros cúbicos de tierra que se habían acumulado durante la excavación de los nuevos túneles de la autovía para reutilizarlos en la siguiente fase de la obra, un paso clave para transformar esta infraestructura en un gran corredor verde.

El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha visitado este lunes los trabajos y ha explicado que esas tierras se emplearán para cubrir los enlaces subterráneos de Batán, Boadilla y Los Yébenes, que actualmente permanecen al descubierto. Una vez finalizados, estos pasos quedarán completamente integrados en el nuevo parque, permitiendo dar continuidad a las zonas verdes que se crearán sobre ellos.

La excavación de los dos túneles, tanto en sentido entrada como salida de Madrid, concluyó el pasado 25 de mayo. Durante estos meses, toda la tierra extraída se ha ido depositando en la antigua subestación de Iberdrola, donde el proyecto contempla la construcción de tres colinas artificiales. En su punto más alto llegaron a alcanzar 18 metros de altura, aunque finalmente su tamaño se reducirá hasta unos seis metros tras redistribuir parte del material.

Los pasos de Batán, Boadilla y Los Yébenes estarán cubiertos en septiembre

Los trabajos ya han comenzado en el enlace de Batán, donde se han colocado las vigas superiores y se está extendiendo la tierra sobre la estructura. El mismo proceso se desarrollará en el paso de Boadilla, donde ya ha empezado el relleno, y posteriormente en el de Los Yébenes.

En cada uno de estos puntos se depositará aproximadamente un metro de tierra sobre la losa superior y otro metro en los laterales, creando una plataforma sobre la que posteriormente se urbanizará la superficie. El objetivo del Ayuntamiento es que los tres pasos inferiores queden completamente cubiertos antes de septiembre, momento en el que comenzará la transformación de estos espacios en nuevas zonas verdes conectadas entre sí.

Mientras tanto, a partir de agosto, las obras se trasladarán al interior del túnel. Allí se ejecutará la losa inferior definitiva y se instalarán todos los sistemas necesarios para su funcionamiento, como la iluminación, la señalización variable, los cuartos técnicos, los equipos de ventilación, las cámaras de seguridad y las salidas de emergencia. Después llegará una de las fases más complejas del proyecto: la conexión del nuevo túnel con la M-30 y la realización de las pruebas previas a su puesta en servicio.

Tres colinas con miradores, zonas deportivas y espacios para la biodiversidad

Las futuras colinas artificiales serán uno de los elementos más reconocibles del Paseo Verde del Suroeste. Su construcción será posible gracias a la incorporación al proyecto de los 20.000 metros cuadrados que ocupa la antigua subestación eléctrica de Iberdrola, una superficie equivalente a casi dos plazas Mayores de Madrid.

Lejos de convertirse en simples montículos de tierra, cada una tendrá un uso específico. La colina norte albergará un espacio recreativo con graderío, un circuito de pump track y una zona de skate. La colina oeste funcionará como un mirador desde el que contemplar el nuevo corredor verde y su conexión con la Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina. Por su parte, la colina sur estará orientada a favorecer la biodiversidad e incluirá áreas de descanso y merenderos.

Además, parte del arbolado retirado durante las obras de la A-5 será trasplantado a este nuevo espacio, reforzando el carácter sostenible del proyecto y reduciendo al mínimo la generación de residuos gracias a la reutilización de las tierras excavadas.

Una transformación histórica para el suroeste de Madrid

Con una inversión superior a 400 millones de euros, el Paseo Verde del Suroeste está llamado a convertirse en una de las mayores actuaciones de regeneración urbana emprendidas en Madrid en las últimas décadas. La intervención transformará 100.000 metros cuadrados ocupados hasta ahora por la autovía en un gran corredor verde de 3,2 kilómetros, pensado para peatones y ciclistas.

La actuación permitirá coser una fractura urbana que existe desde 1968 entre los barrios de Lucero, Aluche y Las Águilas, en el distrito de Latina, y las zonas de Campamento y la Casa de Campo. Cuando finalicen las obras, los más de 80.000 vehículos que circulan cada día por la A-5 lo harán bajo tierra, lo que reducirá en torno a un 90 % el tráfico en superficie y disminuirá de forma significativa la contaminación y el ruido, generando un nuevo eje verde que conectará con Madrid Río, la Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina.