La tuneladora Mayrit, diseñada específicamente para las condiciones geotécnicas del terreno madrileño, ha llegado a la capital para incorporarse a los trabajos de ampliación de la Línea 11 de Metro. Este proyecto, considerado la mayor ampliación de la red de Metro de la última década, permitirá conectar Plaza Elíptica con Conde de Casal, mejorando la movilidad en la ciudad.

Con 98 metros de longitud y 1.500 toneladas de peso, el traslado de la tuneladora desde Schwanau (Alemania) ha requerido una planificación logística exhaustiva. Desmontada en varias piezas, la máquina navegó por el río Rin hasta Rotterdam, cruzó el mar del Norte y el Canal de la Mancha y llegó por mar hasta el puerto de Santander, desde donde recorrió más de 450 kilómetros por carretera en convoy especial, circulando principalmente de noche para garantizar la seguridad del transporte.

El montaje de la tuneladora en Madrid se extenderá hasta marzo de 2026, cumpliendo el calendario previsto para iniciar la perforación del túnel. Según el consejero de Presidencia, Justicia y Administración Local, Miguel Ángel García Martín, "la llegada de Mayrit permitirá perforar hasta 15 metros al día, acelerando una obra que ya registra un 34 % de ejecución y en la que se invierten 518 millones de euros".

La tuneladora, de tipo EPB (Earth Pressure Balance), representa un hito de la ingeniería por su diseño adaptado al terreno de Madrid, reforzando la importancia de la obra no solo en términos de transporte, sino también de innovación técnica.