Madrid ha completado este verano uno de los últimos grandes hitos del soterramiento de la A-5, al dejar preparada la futura conexión del nuevo túnel de la autovía con el subterráneo de la M-30 que discurre bajo la avenida de Portugal.

El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha visitado este lunes la zona para comprobar la finalización de unos trabajos que se han ejecutado durante las tres semanas previstas y que han obligado a mantener cerrado durante agosto el túnel de la M-30 en sentido salida.

Carabante ha destacado que la actuación se ha completado dentro de los plazos previstos y supone uno de los últimos pasos de una obra que transformará por completo el entorno. El objetivo es que la A-5 deje de actuar como una barrera entre los barrios del suroeste y se convierta en un nuevo espacio urbano para los ciudadanos.

14 vigas de 30 metros para conectar los túneles

Los trabajos realizados este verano han incluido la demolición de la losa de hormigón de la rampa de salida del túnel existente, la excavación hasta alcanzar la cota definitiva y la construcción de la nueva estructura que permitirá conectar ambas infraestructuras.

Una de las operaciones más complejas ha sido la instalación de 14 vigas de 30 metros de longitud y gran tonelaje, que cubren todo el vano situado entre los estribos norte y sur.

La colocación se llevó a cabo en horario nocturno utilizando una grúa de grandes dimensiones y fue necesario ocupar todo el ancho de la calzada del túnel para completar la operación.

Con esta actuación, el Ayuntamiento ha culminado uno de los últimos trabajos de obra civil necesarios para completar el nuevo túnel de la A-5. Los trabajos equivalentes en el túnel de entrada a Madrid se realizaron durante el verano del año pasado, permitiendo avanzar en la conexión de la nueva infraestructura con la M-30.

La obra civil encara su recta final

Con la conexión de ambos túneles prácticamente terminada, el soterramiento de la A-5 entra en su fase final. El Ayuntamiento prevé concluir la obra civil durante el mes de septiembre y, posteriormente, iniciar los trabajos de urbanización del espacio que quedará liberado en superficie.

La actuación supondrá la recuperación de más de 100.000 metros cuadrados que actualmente están ocupados por la infraestructura viaria. Sobre este espacio se desarrollará el Paseo Verde del Suroeste, un nuevo corredor naturalizado de 3,2 kilómetros que conectará Madrid Río, la Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina.

Más zonas verdes y menos tráfico en superficie

El soterramiento busca además reconectar los barrios situados a ambos lados de la A-5, especialmente en los distritos de Latina y Moncloa-Aravaca, que llevan décadas separados por esta infraestructura.

Actualmente, por este tramo circulan alrededor de 80.000 vehículos diarios. Según las previsiones del proyecto, los desplazamientos se reducirán en un 90 %, lo que permitirá disminuir también la contaminación asociada al tráfico.

El espacio recuperado en superficie contará con más zonas verdes, itinerarios peatonales y ciclistas y nuevas conexiones entre los barrios, generando un área destinada al uso y disfrute de los vecinos y del conjunto de la ciudad.

Una inversión de más de 400 millones de euros

El soterramiento de la A-5 supone una inversión superior a 400 millones de euros y constituye una de las principales actuaciones de regeneración urbana que está llevando a cabo el Ayuntamiento de Madrid.

Una vez finalizados los trabajos del túnel y completada la posterior urbanización de la superficie, la capital dará un nuevo uso a un espacio que durante décadas ha estado condicionado por una infraestructura que desde 1968 divide distintos barrios del suroeste de Madrid.

Con la conexión con la M-30 ya prácticamente resuelta, el proyecto afronta ahora sus últimos trabajos antes de iniciar la transformación de la superficie y convertir la antigua barrera viaria en un nuevo espacio urbano y naturalizado.