La Comunidad de Madrid quiere impulsar la modernización del sistema de electrificación de la línea 6 de Metro, preparándola para la circulación de trenes autónomos. Esta iniciativa es parte del plan de automatización total de la circular, que se convertirá en la primera línea con conducción automática en 2027.

En la fase inicial, entre junio y septiembre, se elevó la tensión de la catenaria de 600 a 1.500 voltios en el tramo oeste. Esto implicó la renovación completa de siete subestaciones eléctricas: Moncloa, Puerta del Ángel, Lucero, Carpetana, Plaza Elíptica, Usera y Arganzuela.

En estas instalaciones, se retiraron los componentes obsoletos y se instalaron nuevos sistemas de protección y control, así como transformadores y rectificadores compatibles con el nuevo voltaje para la automatización. Esta modificación optimizará la eficiencia energética tras la reapertura total de la L6, con una reducción estimada del 30% en el consumo eléctrico de la línea y del 3,6% en toda la red de Metro.

Esta compleja operación representa un avance técnico significativo en la historia del suburbano madrileño, lograda sin interrumpir completamente el servicio. Una planificación detallada aseguró un suministro eléctrico adecuado, evitando problemas en las instalaciones. Este procedimiento se replicará en las subestaciones necesarias durante los trabajos en el arco este.